在国内新能源市场卷出天际的下半场，一家品牌推出多个新能源子品牌是车企抢占新能源市场份额的一大杀招。但处理不好，何尝不会成为一个“昏招”！

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特别是国产品牌前几巨头，像吉利汽车旗下有几何、极氪、睿蓝等新能源品牌。而比亚迪就更厉害了，除了自己本身就是新能源龙头外，又推出像仰望和方程豹这些售价高达百万的高端品牌，似乎一下子将自己的品牌形象拉高了不少。而他们也有很多问题，比如吉利新能源品牌是多了，但是存在车型打架的领域。而比亚迪推出的高端品牌，又有多少人愿意花一百万去买一些未被市场证明的新能源品牌呢？

不同于吉利、比亚迪，国内另外一家最早布局新能源赛道的长安汽车，相比之下就务实了很多。深蓝汽车布局追求年轻、运动又追求性价比的车主，阿维塔则更像是旗下的高端品牌，但是售价却不太高。而刚刚推出的启源则是面向更广的消费者，即“普罗大众”！

所以，对于题目，我想我已经给出答案了。而启源品牌的推出，对于长安汽车来说，不仅仅是布局更广的销售渠道，更重要的是通过这次发布，将启源定义为“数智进化新汽车”，助力长安汽车第三次创业，引领长安汽车向数智汽车时代转型，驱动长安汽车向智能低碳出行科技公司迈进，完成长安汽车的既定目标！

在之前的成都车展上，我们已经见到了启源旗下的第一款车——A07。确实初见实车，给了我不小的感触。这款车也确实符合长安汽车给启源品牌的定位，造型不是很夸张中又带着些许豪华感，或许对于更多的普通消费者来说，A07已经赢了一半，而启源也赢了开头！

在发布会现场，我们也收到了朱华荣董事长对于未来长安汽车的一些期许：到2030年，长安汽车集团累计将投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，计划力争实现集团销售500万辆，长安系品牌将达到400万辆，长安启源达到150万辆。

对于这个销量目标，现场的我包括很多车圈老前辈都在不经意间觉得这个数据多少有点夸大了。想想也正常，随着国内“少子化”越来越严重和汽车保有量达到了一定的程度后，长安汽车还能完成这样的目标吗？甚至刚刚推出的启源品牌能完成其目标的一半吗？

当然，对于这样的目标我们作为旁观者，要做的只能保持冷静，暗中观察。不过据了解，长安启源在今年年内，将陆续发布长安启源A05、A06、A07、Q05产品，车型分布轿车以及SUV。其实从这个车型发布频率来看，未来几个月推出四款产品已经达到了“下饺子”的频率，足见得长安汽车在新能源赛道布局之深、之广是我们始料未及的！

最后在发布会结束后，不少媒体都“拦着”长安汽车的高管，想从中套取更多信息。而其中让我印象最深的只有某领导的一句话——“明年有更多燃油车车企走向死亡”！

相信经过这几年洗礼的媒体老师们应该不会对上述论断有什么怀疑。而我们自然也对长安汽车在新能源赛道上的布局也没有怀疑！

从B＋级轿车——启源A07的杀手本能，再到半年不到时间推出4款产品的长安启源序列，正在经历‘第三次创业’的长安汽车必定成功，而长安启源也必定会在其中起到所谓的“承上启下”的作用！

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